骐达安全性怎么样？

1. 骐达安全性怎么样？

您好，很高兴能够帮助到您。

骐达搭载前后高强度防撞钢梁、多通道Zone Body区域车身结构、高强度高性能车身，而且标配ABS 制动防抱死、EBD 电子制动力分配、BA 刹车辅助，充分保障被动安全。

同时，骐达还搭载了日产智能安全科技，包括了倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车，主动安全配置同级领先。

2. 骐达车安全吗？

日产车相对还行碰撞完全符合国际标准
一次去4s店做保养，和保养师傅聊了一下骐达车的安全问题，他把发动机盖打开解释了一下碰撞原理和日产的溃缩技术，骐达发动机舱分24个溃缩区从最前面保险杠下6个溃缩一直到发动机部位1个溃缩，把能量吸收最低，另外安全带在碰撞和高速行驶会自动收缩，方向盘向下也有10公分的溃缩区，只在对人体进行最好保护，另外发动机舱内有100多个形状不同的零件和部件，这些零件和部件有些可以拆除一点不会影响正常行驶和操作，存在的意义就是保护乘客安全，不像国产车零件可能也就10种，而这些零件可能是必要部件不能拆除。
另外还一个例子，在我们这有一个日产天籁，驾驶员喝多了带两个美女回家，路上高速行驶翻车，翻了几圈过后撞上河边的树，车子也变形了，人没多大事，头和胳膊划伤。
这些不难看出为什么日产车和美国车相撞过后日产车很受伤，而美国车却没事，但是乘客的安全不清楚
给分吧

3. 骐达安全性怎么样

　　车身安全设计、行人保护
　　ZONE BODY区域组合车身——区域组合车身通过可溃区域（冲击吸收车身）吸收冲撞的能量，缓和乘员受到的冲击。同时安全区域（高强度驾驶舱）确保充分的生存空间。
　　可溃式转向柱——遇到撞击时，转向柱受力自动收缩，减小转向柱对驾驶员胸部的伤害。
　　被动安全设备
　　大型窗帘式辅助安全气囊——当受到横向冲击时，这部分的气囊能快速充气膨胀，保障乘客髋关节及头部的安全。（GS、GS NAVI版本配备）
　　燃爆式预紧限力安全带——遇到撞击时收缩安全带，同时控制收缩的力量不致伤害乘坐人员。
　　两级燃爆式安全气囊——会根据车辆碰撞瞬间冲击力大小，分为部分爆出或完全爆出两种形式，最大限度的避免爆出力度过大对人员造成的伤害。
　　主动安全设备

　　安全监视器
　　配备倒车雷达系统，侦测盲区小，精度高，使倒车停车更加安全。
　　还可以选配三色显距倒车影像监视系统，挡拉置于倒车挡时，显示系统自动将车后方影像以彩色模式清晰的显示与车内中控台的显示屏上，视野范围高达131度，使倒车轻而易举。
　　制动系统
　　前后轮均采用盘式制动系统，集成有ABS、EBD和BA等系统。ABS防抱死刹车系统可在刹车时自主控制车轮制动力，保证车轮不致抱死。EBD电子制动力分配系统可根据车辆的负载自主控制前后刹车力分配，缩短刹车距离。BA刹车辅助系统，可在紧急情况下优化刹车性能，缩短刹车距离。
　　前灯、尾灯
　　配备自动开闭绚晶卤素前大灯，时尚而高品质的设计，与来自散热器格栅的流线型构造一气呵成。在过弯或转向时，车头灯补光系统在方向盘操作到一定角度时自动开启，扩大照射范围。
　　高穿透力前雾灯，超强穿透力，不惧大雾大雨等恶劣天气，保持清晰视线，确保行车自如。

　　以“圆”为主题的运动感3D立体后组合灯，动感非常，个性张扬。

4. 想买骐达，安全配置咋样？

您好，很高兴能够帮助到您。
骐达搭载前后高强度防撞钢梁、多通道Zone Body区域车身结构、高强度高性能车身，而且标配ABS 制动防抱死、EBD 电子制动力分配、BA 刹车辅助，充分保障被动安全。
同时，骐达还搭载了日产智能安全科技，包括了倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车，主动安全配置同级领先。

5. 问下新骐达到底怎么样啊？我指的是质量，其它如油耗、安全性等不说了。

骐达的质量在这个级别的合资车当中算是一流水平，据悉装配精度达到了7级。当然不能和日本本土的骐达比，毕竟人家一条生产上上百个机器人，国内的生产线上只有几十个机器人。
骐达相对于同档次的其他合资品牌的质量优势体现在发动机技术比较先进，HR赛车级纯圆内经发动机，CVT无级变速器，日产承诺正时链条以及CVT钢带都是终身免维护的，这也体现出日产对于产品质量的信心。但骐达有几个值得争议的地方：1、底盘，始终感觉不大紧凑；2、电瓶，不是免维护的；3、空调的制冷效果一般；4、方向异响问题。
总体来说骐达的质量还是很不错的。其主要的卖点是舒适度，但不适合激烈驾驶以及复杂路况。

6. 【车主点评:骐达的实用性还是很强的】

#选车理由 我个人比较喜欢两厢的车，因为它车身很小，开的时候还是挺方便的，特别是找停车位的时候这个车子还是很小巧的
#最满意 这个车它的油耗会比较低，对于我这种家庭主妇每天要跑老远的菜市场买菜，所以这个油耗还是很省的，不要看他车身这么小，但它的功能还是挺齐全的
#最不满意 这个车子它减震的效果会比较差一些，就是我们这县城会有挺多井盖的，每次要到井盖上就颠簸感有点重
#空间 我的个子还是比较小的那种，所以我坐在车里这个空间是很宽松
#外观 这个车子它的车灯还是很亮的特别晚上行驶的时候，车身线条感也很好看
#内饰 刚买来的时候里面会有一点异味，现在到没有什么了，这个内饰看上去还不错
#动力 我们这县城也会比较堵点，所以我开车都是比较慢的那种动力这方面还没有什么感觉
#操控 挂档的时候车子还是平顺的，方向盘的转向也挺好的
#舒适性 就是每次遇到不平路段的时候减震过滤的不怎么好，说适度我觉得比较一般
#油耗 车子提回来也一个多月了，这个车它的油耗表现还是很好的

7. 问下新骐达到底怎么样啊？我指的是质量，其它如油耗、安全性等不说了。

骐达的质量在这个级别的合资车当中算是一流水平，据悉装配精度达到了7级。当然不能和日本本土的骐达比，毕竟人家一条生产上上百个机器人，国内的生产线上只有几十个机器人。
骐达相对于同档次的其他合资品牌的质量优势体现在发动机技术比较先进，HR赛车级纯圆内经发动机，CVT无级变速器，日产承诺正时链条以及CVT钢带都是终身免维护的，这也体现出日产对于产品质量的信心。但骐达有几个值得争议的地方：1、底盘，始终感觉不大紧凑；2、电瓶，不是免维护的；3、空调的制冷效果一般；4、方向异响问题。
总体来说骐达的质量还是很不错的。其主要的卖点是舒适度，但不适合激烈驾驶以及复杂路况。